NEUMÁTICO SUV
YATONE SUV TIRE ECOSAVER Patrón
Artículo No.: ECOSAVER
Precio: $ 20.00 - $ 120.00 / Pieza Marca: YATONE / THREE A Tipo: suv radial MOQ del neumático: Tamaño mixto total Contenedor de 1x20ft Tamaño: 235 / 65R16 235 / 70R16 245 / 70R16 245 / 70R16 245 / 75R16 255 / 65R16255 / 70R16 265 / 70R16
Descripción
Preguntas más frecuentes
Garantía
ECOSAVER
SUV NEUMÁTICOS DEL COCHE
ESPECIFICACIÓN DE PRODUCCIÓN:
Asymmetri Tread Pattern-Inside
Hombro exterior estable para condiciones opcionales de manejo y características de frenado.
Asymmetri Tread Pattern-outsider / Bloque de hombro cerrado para cada uso y reducir el ruido.
Costilla central vertical / costilla central garantiza la estabilidad de alta velocidad / diseño compuesto
Pulido comound con buena perforación húmedaAsymmetri Tread Pattern-Inside
Hombro exterior estable para condiciones opcionales de manejo y características de frenado.
Asymmetri Tread Pattern-outsider / Bloque de hombro cerrado para cada uso y reducir el ruido.
Costilla central vertical / costilla central garantiza la estabilidad de alta velocidad / diseño compuesto
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Nuestras ventajas:
1. Kekucktyre es profesional en la producción y exportación de neumáticos durante más de 15 años.
2. Nuestra fábrica cubre un área de 0.6 millones de metros cuadrados, tiene más de 2000 empleados.
3. Hemos estado exportando a más de 120 países y regiones diferentes en todo el mundo.
4. Se puede ofrecer una garantía de 120000-160000 millas de carrera para los neumáticos Maxind Truck
5. Nuestros neumáticos están fabricados con tecnología alemana avanzada, utilizando caucho natural importado de Malasia y acero BEKA.
6. Tenemos un equipo técnico profesional con 50 ingenieros experimentados.
7. Somos el Proveedor de Oro del Grupo Alibaba, y brindamos al cliente Garantía Comercial.
8. Se ofrecerá a todos los clientes soporte de promoción de mercado y el mejor servicio posventa para ayudarlos a obtener más clientes y pedidos nuevos.
9. Representante exclusivo aceptable.
10. Responda dentro de las 6 horas después de recibir su consulta sobre neumáticos, y no deje que el cliente espere tanto tiempo.
1. Kekucktyre es profesional en la producción y exportación de neumáticos durante más de 15 años.
2. Nuestra fábrica cubre un área de 0.6 millones de metros cuadrados, tiene más de 2000 empleados.
3. Hemos estado exportando a más de 120 países y regiones diferentes en todo el mundo.
4. Se puede ofrecer una garantía de 120000-160000 millas de carrera para los neumáticos Maxind Truck
5. Nuestros neumáticos están fabricados con tecnología alemana avanzada, utilizando caucho natural importado de Malasia y acero BEKA.
6. Tenemos un equipo técnico profesional con 50 ingenieros experimentados.
7. Somos el Proveedor de Oro del Grupo Alibaba, y brindamos al cliente Garantía Comercial.
8. Se ofrecerá a todos los clientes soporte de promoción de mercado y el mejor servicio posventa para ayudarlos a obtener más clientes y pedidos nuevos.
9. Representante exclusivo aceptable.
10. Responda dentro de las 6 horas después de recibir su consulta sobre neumáticos, y no deje que el cliente espere tanto tiempo.
1. ¿Cuáles son sus términos de embalaje?
A: Esto depende de los requisitos del cliente.
Q2 ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: T / T 30% como depósito, y 70% antes de la entrega. Le mostraremos las fotos de los productos y paquetes.
Antes de pagar el saldo.
Q3. ¿Cuáles son sus condiciones de entrega?
A: FOB, CNF
Q4. ¿Qué tal su tiempo de entrega?
R: Generalmente, tomará de 15 a 20 días después de recibir su anticipo. El tiempo de entrega específico depende
en los artículos y la cantidad de su pedido.
Q5. ¿Se puede producir de acuerdo a las muestras?
A: sí, podemos producir por sus muestras. pero necesita una muestra de costo y flete.
Q6. ¿Cuál es su política de muestra?
R: Podemos suministrar la muestra si tenemos piezas listas en stock, pero los clientes tienen que pagar el costo de la muestra y el costo del flete.
Q7. ¿Prueba todos sus productos antes de la entrega?
A: sí, tenemos una prueba del 100% antes de la entrega
P8: ¿Cómo hace que nuestro negocio sea a largo plazo y una buena relación?
1. Mantenemos buena calidad y precios competitivos para asegurar que nuestros clientes se beneficien;
2. Respetamos a cada cliente como nuestro amigo y sinceramente hacemos negocios y hacemos amigos con ellos, sin importar de dónde vengan.
I. cobertura
1. Elegibilidad
1) Los neumáticos se deben comprar directamente de Keluck Tire Company (los compradores indirectos deben presentar un reclamo a los distribuidores superiores).
2) Cobertura de marca: Keluck, etc.
2. Límite de tiempo
1) Se darían reclamos a los neumáticos que están en uso normal de acuerdo con las condiciones especificadas, la fecha de producción es dentro de 2 años, el desgaste del patrón de la banda de rodamiento se ajusta a las regulaciones en la política de reclamos, aparecen daños tempranos debido a problemas de calidad de fabricación, y de acuerdo con con las siguientes reglas.
2) No hay reclamo por neumáticos cuya fecha de producción sea superior a 2 años.
II Normas de reclamo
1. Compensación por pérdida
1) Se otorgarían reclamaciones a aquellos neumáticos con una profundidad de la banda de rodadura superior a 3 mm y que tengan problemas de calidad;
2) Se darían reclamos a cualquier daño causado por problemas de calidad de fabricación de neumáticos.
2. Términos de identificación de reclamo de calidad de neumáticos
2.1 Corona: banda de rodadura del neumático
2.1.1 Separación de la corona: sin trauma ni impacto, el caucho de la corona y el cinturón están separados.
2.1.2 Grietas en la ranura del patrón: la base de la ranura del patrón del neumático sin daños mecánicos está rota; El cinturón se puede ver si es grave.
2.1.3 Junta abierta: el caucho transversal de la corona se separa del caucho con una cierta pendiente.
2.1.4 Caucho de la banda de rodadura hacia arriba Caucho de la banda de rodadura parcial de la corona caerse capa por capa, hay polvo de goma o bloque de goma.
2.2 Hombro: posición desde el borde de la corona hasta la costilla
2.2.1 Separación del hombro: el caucho del hombro se separa del caucho, o el caucho se separa del cinturón, pero sin protuberancia obvia, sin cicatriz en la superficie del punto de separación, sin rasgaduras y sin daños en la superficie interna del punto de separación.
2.2.2 División del hombro: hay grietas entre la goma del hombro y la goma en la dirección periférica, la superficie del punto de grieta es lisa, sin traumatismos, con una cierta pendiente y profundidad, el cinturón puede verse si es grave.
2.2.3 Separación y reventón del hombro: no hay rasgadura, daño mecánico y choque, no hay daños en la superficie interna del neumático en el interior.
2.3 Parte lateral: posición desde la nervadura del hombro hasta la línea de ajuste del chafer
2.3.1 Deslaminación de la pared lateral: el caucho lateral se separa de la carcasa, sin traumatismos en la superficie externa.
2.3.2 Burbuja lateral: hay una burbuja de aire entre la goma lateral y la carcasa, lo que provoca la separación.
2.3.3 División lateral: hay grietas entre la goma lateral y la goma en la dirección radial y circunferencial, sin daños por objetos duros.
2.3.4 Hinchazón lateral: el cordón del neumático radial es escaso; los costados se hinchan en dirección radial durante el inflado.
2.4 Cavidad del neumático: la superficie interna entre dos dedos del talón
2.4.1 Separación: corona, el hombro está separado del revestimiento interno causado por algunos factores, excepto la sobrecarga.
2.4.2 Cable expuesto: el cable de acero en la cavidad del neumático está parcialmente expuesto, lo que causa algunos efectos, incluido el montaje y el uso del tubo interior, la estanqueidad del neumático sin cámara.
2.4.3 Separación por cavidad: existe una separación entre los revestimientos internos, lo que afecta la hermeticidad del neumático sin cámara.
2.4.4 Abra la junta del revestimiento interno: la junta del revestimiento interno está agrietada, lo que afecta la hermeticidad del neumático sin cámara.
III. Lo que no está cubierto
3.1 Neumáticos dañados causados por el uso anormal y el uso inadecuado en una fase temprana.
3.2 Neumáticos como un grado de producto no oficial para vender (incluido el neumático con un número de serie incierto: si el número de serie no está claro antes de usarlo, debe presentarse reclamos. Luego castigue al departamento o director relacionado después de que regrese el neumático; si el número de serie está claramente causado por el uso o desapareció con otras causas después de usarlo, no se puede dar reclamos).
3.3 Neumático recauchutado.
3.4 Neumáticos en los que se falsifican los defectos de calidad, la identificación (incluida la identificación del tamaño), la clasificación de la capa y el número de serie del neumático.
3.5 Neumáticos reparados por el cliente (incluso si existe / no existe una relación causal entre la posición reparada y la posición del defecto).
3.6 Neumáticos dañados por un uso incorrecto que causa los siguientes problemas:
3.6.1 Corona soplada: corona soplada regularmente.
3.6.2 Sobrecarga de separación del hombro: el hombro es la separación en la dirección circunferencial, más de 1/4 de perímetro.
3.6.3 Daño de la corona: goma rugosa de la banda de rodadura, caída del bloque.
3.6.4 Desgaste desigual: un lado de la corona se desgasta rápidamente (la diferencia de profundidad del patrón en ambos lados es superior a 3 mm, o la profundidad del patrón residual en el lado de desgaste desigual es menor que la profundidad del patrón residual sin reclamos).
3.6.5 La corona lleva un desgaste serio en la parte media de la corona.
3.6.6 Desgaste por deformación: la corona se usa en forma de ola y diente de sierra.
3.6.7 Cremallera: la pared lateral estalla en dirección circunferencial o cremallera.
3.6.8 Desgaste del dedo del pie del talón: el desgaste del chafer causado por presión insuficiente o borde no apto, el chafer está expuesto si es grave; el cable de acero de la carcasa está agrietado entre la punta del talón y la pared lateral (la cuenta se rompe).
3.6.9 Deformación del cordón: el área del cordón está dañada o el cordón de acero del cordón está deformado.
3.6.10 Soplado del talón: soplado del área del talón en dirección circunferencial causada por una mayor presión, sobrecarga o ensamblaje de neumático torcido.
3.6.11 Agrietamiento del talón: el área del talón se agrieta en la dirección circunferencial causada por una mayor presión, sobrecarga o ensamblaje de neumático torcido.
3.6.12 Daño en la pared lateral, rotura del vado de la carcasa o deformación causada por una presión insuficiente.
3.6.13 Otros problemas son causados por el uso incorrecto.
3.6.14 El problema del daño mecánico es causado por factores externos.
3.6.14.1 Rasguño de la corona: la corona está rayada finamente; la profundidad va al cordón del cinturón.
3.6.14.2 Perforación de la corona: la corona está perforada por objetos afilados (hay una marca de daño mecánico obvio, hay un corte regular en la herida), lo que hace que el cinturón y el cable de la carcasa en el punto de punción se rajen y se separen, el neumático se reventaría si es serio
3.6.14.3 Trauma en el hombro: el hombro está rayado o perforado por una barrera, herida áspera y sin separación en la herida.
3.6.14.4 Abertura dividida: la carcasa se agrieta en la dirección radial, como resultado, la pared lateral o la corona chocan contra objetos afilados en condiciones de alta velocidad.
3.6.14.5 Trauma lateral: la pared lateral está cortada o desgastada por objetos afilados (causa que el cordón de acero en la pared lateral se rompa), sin separación.
3.6.14.6 Daño del talón: funcionamiento incorrecto durante el período de montaje del neumático, el chafer del talón está roto; El reborde del talón del neumático sin cámara está roto.
3.7 Algunos problemas más allá del alcance de reclamos identificados por los técnicos de planta.
IV. Fuerza mayor
Incluso si hacemos nuestro mejor esfuerzo, todavía hay problemas con los neumáticos debido a varias razones, por lo que no pudimos controlar todos los problemas y, en las siguientes circunstancias, no se ofrecerían reclamos:
4.1 Desastres naturales, por ejemplo, tifones, inundaciones, terremotos, etc.
4.2 Acción gubernamental, por ejemplo, expropiación, requisición.
4.3 Evento social anormal, por ejemplo, huelga, disturbios.
V. Derechos del consumidor
Al igual que nuestros consumidores, usted tiene derecho a ser informado de sus derechos y obligaciones merecidos. Debido a las diferencias en las políticas de reclamos entre cada distribuidor o mayorista y los agentes en diferentes países y regiones, ¡consulte y obtenga las mejores soluciones!
VI. Proceso de reclamo
6.1 Los consumidores solicitan el Formulario de solicitud de reclamo y adjuntan las fotos reales del producto que muestran el número de serie de la llanta, la marca y las piezas donde existen problemas. Los consumidores deben tener la factura de compra y el comprobante (y la fecha de producción del neumático debe ser dentro de 2 años).
6.2 Cuando termine de completar el Formulario de solicitud de reclamo, envíe el material relacionado (incluida la copia / escaneo del comprobante de factura) a los agentes locales por correo electrónico o fax.
6.3 Nosotros emitiríamos un juicio preliminar sobre la causa del problema sobre la base del material y las fotos enviadas, y coordinaríamos a los agentes o ingenieros para detectar las llantas que tienen problemas si es necesario realizar una verificación puntual.
6.4 Dar sugerencias de reclamo y proporcionar informes de acuerdo con el análisis a los problemas de los neumáticos y sobre la base de los estándares de reclamo.
6.5 El procedimiento de compensación comienza después de que los consumidores aceptan los resultados del reclamo y firman la confirmación. Durante este período, los consumidores deben proporcionar la copia original de la factura de compra al comprar neumáticos. No habría reclamaciones sin la factura original.
VII. Información de seguridad para el uso de neumáticos
7.1 Verifique y ajuste la presión de los neumáticos al menos una vez al mes.
7.2 Revise las llantas regularmente para ver si hay algún desgaste anormal.
7.3 Realice la rotación de los neumáticos cada 6,000 millas o en un período regular de acuerdo con el Manual del consumidor.
7.4 Mantener la función de equilibrio dinámico de los neumáticos.
7.5 Calibrar el sistema de dirección y suspensión correctamente.
7.6 Cualquier pieza del neumático no debe sobrecargarse.
7.7 Evite temperaturas excesivamente altas de los neumáticos.
7.8 Reemplace los neumáticos cuando sea necesario.
7.9 Asegúrese de reemplazar dos o todas las llantas juntas al instalar las llantas.
7.10 Elija los neumáticos apropiados según los automóviles y el entorno de conducción.
VIII ¡Nuestra empresa se reserva el derecho de interpretación final a otros artículos no mencionados anteriormente y a cuestiones relacionadas!
1. Elegibilidad
1) Los neumáticos se deben comprar directamente de Keluck Tire Company (los compradores indirectos deben presentar un reclamo a los distribuidores superiores).
2) Cobertura de marca: Keluck, etc.
2. Límite de tiempo
1) Se darían reclamos a los neumáticos que están en uso normal de acuerdo con las condiciones especificadas, la fecha de producción es dentro de 2 años, el desgaste del patrón de la banda de rodamiento se ajusta a las regulaciones en la política de reclamos, aparecen daños tempranos debido a problemas de calidad de fabricación, y de acuerdo con con las siguientes reglas.
2) No hay reclamo por neumáticos cuya fecha de producción sea superior a 2 años.
II Normas de reclamo
1. Compensación por pérdida
1) Se otorgarían reclamaciones a aquellos neumáticos con una profundidad de la banda de rodadura superior a 3 mm y que tengan problemas de calidad;
2) Se darían reclamos a cualquier daño causado por problemas de calidad de fabricación de neumáticos.
2. Términos de identificación de reclamo de calidad de neumáticos
2.1 Corona: banda de rodadura del neumático
2.1.1 Separación de la corona: sin trauma ni impacto, el caucho de la corona y el cinturón están separados.
2.1.2 Grietas en la ranura del patrón: la base de la ranura del patrón del neumático sin daños mecánicos está rota; El cinturón se puede ver si es grave.
2.1.3 Junta abierta: el caucho transversal de la corona se separa del caucho con una cierta pendiente.
2.1.4 Caucho de la banda de rodadura hacia arriba Caucho de la banda de rodadura parcial de la corona caerse capa por capa, hay polvo de goma o bloque de goma.
2.2 Hombro: posición desde el borde de la corona hasta la costilla
2.2.1 Separación del hombro: el caucho del hombro se separa del caucho, o el caucho se separa del cinturón, pero sin protuberancia obvia, sin cicatriz en la superficie del punto de separación, sin rasgaduras y sin daños en la superficie interna del punto de separación.
2.2.2 División del hombro: hay grietas entre la goma del hombro y la goma en la dirección periférica, la superficie del punto de grieta es lisa, sin traumatismos, con una cierta pendiente y profundidad, el cinturón puede verse si es grave.
2.2.3 Separación y reventón del hombro: no hay rasgadura, daño mecánico y choque, no hay daños en la superficie interna del neumático en el interior.
2.3 Parte lateral: posición desde la nervadura del hombro hasta la línea de ajuste del chafer
2.3.1 Deslaminación de la pared lateral: el caucho lateral se separa de la carcasa, sin traumatismos en la superficie externa.
2.3.2 Burbuja lateral: hay una burbuja de aire entre la goma lateral y la carcasa, lo que provoca la separación.
2.3.3 División lateral: hay grietas entre la goma lateral y la goma en la dirección radial y circunferencial, sin daños por objetos duros.
2.3.4 Hinchazón lateral: el cordón del neumático radial es escaso; los costados se hinchan en dirección radial durante el inflado.
2.4 Cavidad del neumático: la superficie interna entre dos dedos del talón
2.4.1 Separación: corona, el hombro está separado del revestimiento interno causado por algunos factores, excepto la sobrecarga.
2.4.2 Cable expuesto: el cable de acero en la cavidad del neumático está parcialmente expuesto, lo que causa algunos efectos, incluido el montaje y el uso del tubo interior, la estanqueidad del neumático sin cámara.
2.4.3 Separación por cavidad: existe una separación entre los revestimientos internos, lo que afecta la hermeticidad del neumático sin cámara.
2.4.4 Abra la junta del revestimiento interno: la junta del revestimiento interno está agrietada, lo que afecta la hermeticidad del neumático sin cámara.
III. Lo que no está cubierto
3.1 Neumáticos dañados causados por el uso anormal y el uso inadecuado en una fase temprana.
3.2 Neumáticos como un grado de producto no oficial para vender (incluido el neumático con un número de serie incierto: si el número de serie no está claro antes de usarlo, debe presentarse reclamos. Luego castigue al departamento o director relacionado después de que regrese el neumático; si el número de serie está claramente causado por el uso o desapareció con otras causas después de usarlo, no se puede dar reclamos).
3.3 Neumático recauchutado.
3.4 Neumáticos en los que se falsifican los defectos de calidad, la identificación (incluida la identificación del tamaño), la clasificación de la capa y el número de serie del neumático.
3.5 Neumáticos reparados por el cliente (incluso si existe / no existe una relación causal entre la posición reparada y la posición del defecto).
3.6 Neumáticos dañados por un uso incorrecto que causa los siguientes problemas:
3.6.1 Corona soplada: corona soplada regularmente.
3.6.2 Sobrecarga de separación del hombro: el hombro es la separación en la dirección circunferencial, más de 1/4 de perímetro.
3.6.3 Daño de la corona: goma rugosa de la banda de rodadura, caída del bloque.
3.6.4 Desgaste desigual: un lado de la corona se desgasta rápidamente (la diferencia de profundidad del patrón en ambos lados es superior a 3 mm, o la profundidad del patrón residual en el lado de desgaste desigual es menor que la profundidad del patrón residual sin reclamos).
3.6.5 La corona lleva un desgaste serio en la parte media de la corona.
3.6.6 Desgaste por deformación: la corona se usa en forma de ola y diente de sierra.
3.6.7 Cremallera: la pared lateral estalla en dirección circunferencial o cremallera.
3.6.8 Desgaste del dedo del pie del talón: el desgaste del chafer causado por presión insuficiente o borde no apto, el chafer está expuesto si es grave; el cable de acero de la carcasa está agrietado entre la punta del talón y la pared lateral (la cuenta se rompe).
3.6.9 Deformación del cordón: el área del cordón está dañada o el cordón de acero del cordón está deformado.
3.6.10 Soplado del talón: soplado del área del talón en dirección circunferencial causada por una mayor presión, sobrecarga o ensamblaje de neumático torcido.
3.6.11 Agrietamiento del talón: el área del talón se agrieta en la dirección circunferencial causada por una mayor presión, sobrecarga o ensamblaje de neumático torcido.
3.6.12 Daño en la pared lateral, rotura del vado de la carcasa o deformación causada por una presión insuficiente.
3.6.13 Otros problemas son causados por el uso incorrecto.
3.6.14 El problema del daño mecánico es causado por factores externos.
3.6.14.1 Rasguño de la corona: la corona está rayada finamente; la profundidad va al cordón del cinturón.
3.6.14.2 Perforación de la corona: la corona está perforada por objetos afilados (hay una marca de daño mecánico obvio, hay un corte regular en la herida), lo que hace que el cinturón y el cable de la carcasa en el punto de punción se rajen y se separen, el neumático se reventaría si es serio
3.6.14.3 Trauma en el hombro: el hombro está rayado o perforado por una barrera, herida áspera y sin separación en la herida.
3.6.14.4 Abertura dividida: la carcasa se agrieta en la dirección radial, como resultado, la pared lateral o la corona chocan contra objetos afilados en condiciones de alta velocidad.
3.6.14.5 Trauma lateral: la pared lateral está cortada o desgastada por objetos afilados (causa que el cordón de acero en la pared lateral se rompa), sin separación.
3.6.14.6 Daño del talón: funcionamiento incorrecto durante el período de montaje del neumático, el chafer del talón está roto; El reborde del talón del neumático sin cámara está roto.
3.7 Algunos problemas más allá del alcance de reclamos identificados por los técnicos de planta.
IV. Fuerza mayor
Incluso si hacemos nuestro mejor esfuerzo, todavía hay problemas con los neumáticos debido a varias razones, por lo que no pudimos controlar todos los problemas y, en las siguientes circunstancias, no se ofrecerían reclamos:
4.1 Desastres naturales, por ejemplo, tifones, inundaciones, terremotos, etc.
4.2 Acción gubernamental, por ejemplo, expropiación, requisición.
4.3 Evento social anormal, por ejemplo, huelga, disturbios.
V. Derechos del consumidor
Al igual que nuestros consumidores, usted tiene derecho a ser informado de sus derechos y obligaciones merecidos. Debido a las diferencias en las políticas de reclamos entre cada distribuidor o mayorista y los agentes en diferentes países y regiones, ¡consulte y obtenga las mejores soluciones!
VI. Proceso de reclamo
6.1 Los consumidores solicitan el Formulario de solicitud de reclamo y adjuntan las fotos reales del producto que muestran el número de serie de la llanta, la marca y las piezas donde existen problemas. Los consumidores deben tener la factura de compra y el comprobante (y la fecha de producción del neumático debe ser dentro de 2 años).
6.2 Cuando termine de completar el Formulario de solicitud de reclamo, envíe el material relacionado (incluida la copia / escaneo del comprobante de factura) a los agentes locales por correo electrónico o fax.
6.3 Nosotros emitiríamos un juicio preliminar sobre la causa del problema sobre la base del material y las fotos enviadas, y coordinaríamos a los agentes o ingenieros para detectar las llantas que tienen problemas si es necesario realizar una verificación puntual.
6.4 Dar sugerencias de reclamo y proporcionar informes de acuerdo con el análisis a los problemas de los neumáticos y sobre la base de los estándares de reclamo.
6.5 El procedimiento de compensación comienza después de que los consumidores aceptan los resultados del reclamo y firman la confirmación. Durante este período, los consumidores deben proporcionar la copia original de la factura de compra al comprar neumáticos. No habría reclamaciones sin la factura original.
VII. Información de seguridad para el uso de neumáticos
7.1 Verifique y ajuste la presión de los neumáticos al menos una vez al mes.
7.2 Revise las llantas regularmente para ver si hay algún desgaste anormal.
7.3 Realice la rotación de los neumáticos cada 6,000 millas o en un período regular de acuerdo con el Manual del consumidor.
7.4 Mantener la función de equilibrio dinámico de los neumáticos.
7.5 Calibrar el sistema de dirección y suspensión correctamente.
7.6 Cualquier pieza del neumático no debe sobrecargarse.
7.7 Evite temperaturas excesivamente altas de los neumáticos.
7.8 Reemplace los neumáticos cuando sea necesario.
7.9 Asegúrese de reemplazar dos o todas las llantas juntas al instalar las llantas.
7.10 Elija los neumáticos apropiados según los automóviles y el entorno de conducción.
VIII ¡Nuestra empresa se reserva el derecho de interpretación final a otros artículos no mencionados anteriormente y a cuestiones relacionadas!
